Sighişoara se numără printre primele oraşe din România care au introdus transportul public de persoane.

În toamna anului 1957 un singur autobuz asigura transportul călătorilor pe ruta circulară Gară CFR-Ana Ipătescu-Centru-Corneşti-Gară CFR. Acest prim autobuz efectua curse neregulate, neavând un program prestabilit. Al doilea autobuz care a intrat în circulaţie a aparţinut fabricii de cărămidă, actuala SICERAM S.A. Acesta a fost destinat iniţial numai pentru transportul propriilor angajaţi, ca ulterior să fie introdus în serviciul de transport public al oraşului.

Creşterea numărului de autobuze destinate transportului public a fost impusă de apariţia şi dezvoltarea platformei industriale dintre Sighişoara şi Albeşti pe de o parte şi de aria acoperită la acea dată de reţeaua de transport public, pe de altă parte: Sighişoara, Albeşti, Boiu şi Hetiur. Cel mai mare număr de autobuze destinate transportului public s-a înregistrat în anul 1975 când în dotarea parcului auto existau 40 de autobuze. Reducerea acestuia după anul 1989 a reprezentat una din consecinţele declinului economic înregistrat la nivel naţional şi care a afectat implicit şi economia locală.

           Diminuarea activităţilor economice şi închiderea majorităţii întreprinderilor din municipiu a cauzat scăderea numărului de călători, fenomen care s-a manifestat pregnant după 1989. Pe lângă declinul economiei, creşterea autovehiculelor proprietate personală, emigrarea şi îmbătrânirea populaţiei, precum şi obligativitatea legală de a se renunţa la traseele interurbane (Legea nr.92/200) au constituit principalii factori care au determinat scăderea numărului de călători. O analiză a numărului de călători transportaţi în perioada 1996-2008, a evidenţiat tendinţa de scădere accentuată cu un maxim înregistrat în anul 2006, an urmat de o uşoară creştere care a continuat şi în anul 2008. Astfel, de la un număr de 3844641 călători transportaţi în 1996 s-a ajuns la 1024238 călători în 2006, numărul acestora crescând până la 2178456 în anul 2008.

             Deşi anul 2006 a fost cel în care s-a înregistrat cel mai mic număr de călători din perioada 1996-2006, conducerea societăţii a decis să continue procesul de modernizare a serviciului de transport public început în 1992, decizie justificată de uzura fizică și lipsa de confort a autobuzelor, dar mai ales de necesitatea reducerii a cheltuielilor de întreţinere a unui parcu auto învechit.

Astfel, în perioada 1992-1997 au fost achiziţionate zece autobuze după care procesul de înnoire a parcului auto a fost întrerupt până în anul 2002. Scăderea în continuare a numărului de călători a impus în cele din urmă înlocuirea autobuzelor cu microbuze, ajungându-se ca în anul 2003 transportul călătorilor să se efectueze cu numai şase microbuze care nu ofereau un număr suficient de locuri. Acest fapt a determinat reintroducerea autobuzelor în transportul public în 2005, microbuzele circulând numai pe traseele nerentabile.

O data cu intrarea României în Uniunea Europeană s-a pus problema înlocuirii autobuzelor vechi cu autobuze performante şi cu un grad sporit de confort pentru călători. Astfel, în perioada 2006-2009 au fost achiziţionate nouă autobuze de la firma elveţiană de transport local Regionale Verkehrsbetriebe Baden-Wettingen AG (RVBW) din  oraşul Baden.

 În anul 2008 s-au îndeplinit alte două obiective importante ale procesului de modernizare a servicului de transport început în anul 1992 şi anume: dotarea celor nouă autobuze cu validatoare termice de bilete şi implementarea unui sistem de localizare prin satelit (Global Positioning System – GPS), care a constat în dotarea fiecărui autobuz cu  un computer de bord şi conectarea acestora printr-un soft de management al flotei, la dispeceratul societăţii. Cele două automate de bilete puse la dispoziţia sighişorenilor la începutul anului 2009, întregesc eforturile societăţii de a oferi călătorilor un serviciu de calitate.

 Din punct de vedere al mobilităţii, traseele actuale sunt insuficiente  nevoile de deplasare ale populaţiei. Pentru viitor, S.C. ATT S.A. îşi propune ca împreună cu Primaria Municipiului Sighişoara să reevalueze şi să optimizeze reţeaua de transport public a municipiului prin mărirea numărul traseelor, crearea unei infrastructuri adecvate care va permite introducerea transportului public şi în zonele neacoperite în prezent, dar şi amenajarea pe drumurile publice a unor benzi speciale de circulaţie destinate exclusiv mijloacelor de transport în comun.

            Traseele actuale în lungime totală de 102,4 km pornesc din direcţia estică a oraşului – ramificaţia E60 cu drumul spre Albeşti – au o porţiune comună pe strada Mihai Viteazu până la intersecţia cu srăzile 1 Decembrie 1918 şi Gheorghe Lazăr, după care se ramifică către: Hetiur în nord-vest, cartierul Viilor în nord, străzile Ana Ipătescu în sud-vest şi Dimitrie Cantemir în sud-est.